今年1月，日经中文网在《近10年总市值增加最多的亚洲企业是？》的报道中，对亚洲企业在近10年里（2007年底~2017年底）的总市值的增加额进行了排名。
该报道指出，汽车、家电以及IT等成功预测时代变化并采取行动、且快速转变经营战略的企业的排名明显靠前。另外，也有很多依托国内市场的扩大进而寻求进军海外市场的企业市值增长明显。总市值的增长尤为突出的是拥有大量人口的中国和印度的汽车企业。乘上国内快速的汽车普及化浪潮的企业总市值出现膨胀。
其中，中国自主品牌车厂商吉利汽车的总市值增加至53倍，增加额为305亿美元，使得总市值在国内汽车厂商中仅次于上海汽车。这在十年年，可能并不会有多少人会预料得到这个结果。
与其他中国汽车厂商相比，吉利无疑是在海外并购领域最为活跃的。从2010年的18亿美元收购沃尔沃汽车到今年的90亿美元拿下奔驰母公司戴姆勒10%股份，无一不是在全球汽车行业影响极大的交易。
回溯历史，晨哨君发现吉利汽车的股价与其在海外并购交易的正相关性非常强。从某种程度上讲，是海外并购成就了吉利汽车在过去十年的飞速发展。
2010年：18亿美元收购沃尔沃轿车一鸣惊人
2010年，吉利18亿美元收购沃尔沃轿车，完成了当时中国汽车行业最大的一宗并购，也被媒体称为一桩“蛇吞象”的海外并购。对于这笔并购，有看好，亦有看衰。
在并购沃尔沃轿车5年后，后者在2015全球销量首次突破50万台，营业利润比上一年度增加了两倍，2015年盈利达到了66亿瑞典克朗。
以上成绩很大程度上得益于吉利的投后整合得当。吉利集团副总裁李轶梵曾在一场主题为“全球并购浪潮下的‘浙江路径’”的跨国并购论坛上表示，在投后整合上，沃尔沃与吉利汽车是兄弟关系，而非从属关系。收购后，吉利并不向沃尔沃派出高官，沃尔沃是在董事管理下独立运营，这是为了保持沃尔沃的传统血统，因为收购的时候，吉利最看重的就是沃尔沃的招牌，技术积累、口碑和创新、安全等标签。保留沃尔沃以上传统，是吉利收购的最大目标。
此外，吉利和沃尔沃在各自的运营之上，人才方面也展开了深入的合作，依托沃尔沃的成熟经验，吉利汽车逐渐与国际接轨。
这是吉利在海外并购上尝到的第一个大甜头。
2017：连购宝腾、Terrafugia飞行汽车、盛宝银行及入股沃尔沃集团
收购沃尔沃轿车后，吉利虽然也曾在2013年收按零现金/零债务的模式以1104万英镑（约合人民币1.08亿元）收购英国锰铜控股的业务与核心资产，但毕竟体量和影响均不能与沃尔沃轿车相提并论。
到了2017年，吉利则在海外并购上全面加速。
2017年2月初，有报道称中国吉利与法国PSA正在竞购马来西亚车企宝腾(Proton)，但进展较慢。当年三月，吉利董事长李书福在出席全国政协大会开幕式前接受采访时的一句话“我们准备不做了。他们老变。他们今天这样，明天那样，没想好。”看似抱怨，实则更像是给宝腾施压。
最终在2017年5月，吉利汽车发布消息称，已成功与马来西亚宝腾汽车达成收购协议，吉利汽车将收购宝腾汽车49%股份，同时收购英国莲花51％股权。完成收购后，宝腾旗下的路特斯品牌也将纳入吉利麾下，届时吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、宝腾和路特斯五个汽车品牌。
此外，吉利将以输出资金和技术的方式，在马来西亚与宝腾进行合资，吉利除了和宝腾共同开拓马来西亚以及东盟市场外，还借此开拓英国市场。
2017年11月，吉利汽车则宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。Terrafugia专注于飞行汽车的设计与制造，在未来创新技术、工程与生产领域具有前沿优势。
吉利汽车（00175.HK）表示，将对Terrafugia进行更多投资，太力总部将继续留在美国，并计划于2019年量产全球首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
“此次收购强化了吉利汽车作为未来智能物联、新能源、无人驾驶、飞行汽车综合主机厂商第一阵营的潜在地位”，Terrafugia早期投资人、碧尚资产合伙人姚锦聪接受晨哨并购的采访时表示。
这还没完，2017年12月，吉利控股集团发布消息称，其与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。虽然关于收购金额双方并没有透露，但据路透社报道，此次收购花费达到33亿美元。
此外，吉利在2017年还有一笔非汽车领域的收购，2017年5月，吉利宣布将收购盛宝银行30%股份；同年10月，盛宝银行称，吉利希望收购更多股份，最终或将以51.5%的股份成为大股东。该交易已于近日获得了丹麦金融服务管理局（FSA）的批准。
尽管浙江吉利控股集团有限公司「吉利控股」的收购不等同于上市公司「吉利汽车」，但上市公司的股价变化显然也在一定程度上反应出市场对大股东投资的认同程度。
我们看到，吉利汽车的股价在吉利两个收购大年前后都暴涨。这也才有了本文开头提及的吉利汽车的总市值增加305亿美元，成为国内仅次于上汽集团的车企。
而在扔下投资沃尔沃集团这一重磅炸弹不久后，2018年2月，吉利又扔下“90亿美元入股戴姆勒”的更重磅炸弹。可见吉利在汽车领域的野心。
未来，吉利将在汽车领域如何布局？
李书福的两大投资主将——吉利集团副总裁李轶梵（主导入股戴姆勒等）与吉利集团副总裁余宁（主导并购宝腾等）都将出席下周三（4.25）由晨哨集团主办的“第五届全球投资并购峰会”，并将分别带来主题演讲及参加圆桌讨论。
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